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捷太格特JTEKT开发出新一代超低扭矩圆锥滚子轴承LFT-IV

作者:网络 来源: 日期:2015-11-26 20:21:26 人气: 标签:滚子 圆锥

  捷太格特JTEKT,成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承,该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。捷太格特JTEKT将继续一如既往地为汽车的低油耗、高效化发展做贡献,并向世界各国的汽车生产商提供优质零部件产品。

  产品概要

  ?和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”相比,能降低最大50%以上的阻力。

  ?和本公司量产型的“LFT-III”(现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承)相比,能降低约30%的阻力。

  ?搭载在汽车差速器的小齿轮部分,能降低车辆2.5%的油耗。

  详细说明

  圆锥滚子轴承(以下简称:TRB)用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”,采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的,因此会产生抽吸作用,在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位(如差速器小齿轮支撑轴部分等),会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

  捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力,于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量,大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB(LFT-III)”,并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。

  为了应对更加严格的汽车低油耗标准,更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次,我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB(LFT-IV)”。

  本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动,将保持架设计到了最适合的形状,这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。

  从结果来看,相较于本公司的“标准低扭矩TRB(LFT-II)”实现最大50%的阻力降低。此外,因为使用了树脂材料的保持架,使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量,实现汽车整体的油耗改善。







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